Eni i-Sigma top MS SAE 5W-30
Olio motore ENI i-Sigma top MS 5W-30
Eni i-Sigma top MS 5W-30 è un olio motore ad alte prestazioni di ultima generazione con tecnologia sintetica Eni Top per motori diesel di veicoli commerciali estremamente sollecitati e particolarmente indicato per veicoli con sistemi di post-trattamento dei gas di scarico (es. VI, tenendo conto delle specifiche del produttore). Consente intervalli di cambio olio più lunghi in base alle approvazioni del produttore e significativi risparmi di carburante. Eni i-Sigma top MS 5W-30 garantisce le migliori proprietà di avviamento e la più rapida lubrificazione dei motori, anche a temperature esterne molto basse.
Caratteristiche di qualità:
- Eni i-Sigma top MS 5W-30 soddisfa le più alte specifiche prestazionali per oli motore nel settore dei veicoli commerciali grazie allo speciale coordinamento della tecnologia di sintesi con una nuova formulazione “low SAPS”. I limitati componenti additivi (zolfo, fosforo e ceneri solfatate) presenti in Eni i-Sigma top MS 5W-30 garantiscono una lunga durata dei sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. Inoltre, sono stati presi in considerazione i valori limite specifici dei produttori di veicoli e le specifiche internazionali.
- Le proprietà di risparmio di carburante si traducono in una significativa riduzione dei consumi rispetto ai tradizionali oli motore multigrado. Le migliori proprietà di protezione dall'usura contro Bore Polishing, eccellente effetto pulente e minime perdite per evaporazione aumentano la durata del motore e riducono il consumo di olio.
- L'utilizzo di eccellenti oli base sintetici e un innovativo pacchetto di additivi garantiscono le migliori proprietà di avviamento e la più rapida penetrazione dell'olio dei motori in tutte le condizioni climatiche.
- Eni i-Sigma top MS 5W-30 offre un'eccellente protezione dall'usura. Ne sono prova i risultati dei test sui motori effettuati dai costruttori di veicoli e dall'ACEA sulla lucidatura del foro, sull'usura delle fasce elastiche e dei cilindri, sulla protezione del treno valvole e sull'usura dei cuscinetti. Questo e l'ottimo comportamento di pulizia riducono al minimo i tempi di fermo, i costi di esercizio e di manutenzione e garantiscono la massima efficienza per tutta la vita utile dei motori.
Specifiche tecniche
- API CJ-4, CK-4
- ACEA E4, E6, E7, E9
- MB 228.52
- UOMO M3677, M3777
- UOMO 3575, M3271-1, M3477
- MTU tipo 2.1, tipo 3.1
- Volvo VDS-4.5
- Gatto ECF-3
- Renault RLD-3
- Deutz DQC IV-10 LA
- Scania LDF-4
- Mack EO-S-4.5
- Cummins CES 20081/86
- Detroit Diesel 93K222
- JASO DH-1-17, DH-2-17, DL-0-17
Istruzione secondo il § 8 para. 1 AltölV
In relazione alla vendita di olio per motori a combustione o per trasmissioni e di filtri dell'olio, siamo obbligati, in qualità di rivenditori, a informare su queste norme e obblighi secondo l'AltölV. Vorremmo sottolineare che l'olio usato o i filtri dell'olio e i rifiuti contenenti olio che si verificano regolarmente durante il cambio dell'olio sono materiali pericolosi che devono essere smaltiti in modo ecologico. Potete restituirci l'olio usato nella quantità corrispondente alla quantità acquistata da noi.
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Augustin Group GmbH & Co. KG
Skandinavien-Bogen 5
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Puoi consegnarci gli oli in qualsiasi momento durante i nostri orari di apertura. In alternativa, potete anche inviarci l'olio usato - se pagate le spese di spedizione. Se ci inviate l'olio usato per posta, vi preghiamo di notare che all'olio usato possono essere applicate condizioni di trasporto speciali. In linea di principio, lo smaltimento dell'olio usato è possibile anche presso le stazioni di servizio o le stazioni di riciclaggio (ad es. il piazzale di riciclaggio in loco), a volte a pagamento. L'ufficio informazioni del comune sarà lieto di fornirvi informazioni sullo smaltimento dell'olio usato. Se avete altre domande sullo smaltimento dell'olio usato, contattateci, saremo lieti di consigliarvi.
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